Existen camiones con Transmisión automática con convertidor de par para su uso en transportes especiales, arrastre de grandes cargas o camiones orientados a la minería o a grandes movimientos de tierra en obras de construcción o para otras funciones específicas.

A partir del cambio de milenio se empezaron a comercializar camiones con cambio automático y ahora ya (tan solo 20 años después) es raro encontrar un camión nuevo con caja de cambios guide (al menos en Europa). En este tipo de trasmisión -aunque se llame automático- no consiste en un convertidor de par como en la mayoría de los coches automáticos, sino que consiste en un embrague y una caja de cambios con engranajes, ambos robotizados o pilotados; es decir, existe una centralita electrónica de Handle que decide y gestiona la relación a seleccionar y que comanda unos actuadores (eléctricos o neumáticos) que acoplan y desacoplan el embrague y engranan y desengranan los engranajes de la caja de cambios de forma totalmente automática en función de las decisiones que tome la unidad de control. Además de poder usarlo en modo automático y no necesitar la intervención del conductor para realizar los cambios de marchas, en la mayoría de camiones, existe la posibilidad de gestionar los cambios también en modo guide a través de un mando cerca del volante, con lo que en estos camiones desaparece la gran palanca de cambios típica de los camiones y que tan complejo es su uso.

La cabina es un espacio cerrado donde se sienta el conductor y el acompañante o segundo conductor en el caso de usar doble tripulación. En los camiones con morro, el camarote es un espacio adjunto a la cabina donde el conductor descansa mientras no puede conducir; es propio de los camiones articulados con tractocamión y semirremolque. En el caso de los camiones COE, la cabina suele conformar un único habitáculo compartiéndose éste como zona de conducción y zona de descanso.

Por otro lado el artículo es muy interesante y divulgativo, gracias por la difusión de esta poco conocida historia de la provincia de León.

En León, en el primer año de la república se registraron varias docena de huelgas, la mayor parte por motivos salariales anchor aunque otras lo fueron en solidaridad con despedidos o por mejoras laborales de las paupérrimas condiciones de trabajo en la mina. Éstas eran contestadas con la represión de toda la vida.

Una de las empresas más destacadas en este campo es Grúas Yuguero, una compañía dedicada al transporte de maquinaria en todo el territorio español, con una amplia experiencia en el mercado y enfocada en satisfacer las necesidades de sus clientes. Se dedican, entre otros servicios, al alquiler caminón grúa y cuentan con una amplia variedad de vehículos repartidos entre góndolas, plataformas, vehículos rígidos de dos y tres ejes y camiones con pluma que les permiten adaptarse a las necesidades de cada cliente de manera rápida y con el sello de calidad y garantías de una empresa reconocida. Y es que Grúas Yuguero se ha convertido en un referente en su sector a nivel nacional.

Command social y resistencias en las periferias madrileñas durante el desarrollo de la ciudad franquista en la posguerra. Un análisis desde la prensa clandestina antifranquista

También salieron hacia las 2 de la tarde dos autobuses con fusileros así como una compañía de ametralladoras que salió desde Astorga junto con tres aviones que salieron del aeródromo de La Virgen del Camino a modo de escolta de la caravana militar.

Ante la incertidumbre de lo que pudiese estar sucediendo en otras zonas pero con la consciencia de que la insurrección había fracasado, los revolucionarios se reunieron en un palomar a las afueras de Veguellina, con la llegada de las primeras noticias un grupo decidió huir a Astorga mientras el otro dudaba entre irse a Asturias o a Francia.

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Para garantizar el correcto funcionamiento y prolongar la vida útil de un camión con pluma, es necesario realizar inspecciones regulares y mantener un programa de mantenimiento preventivo. Esto incluye:

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La dura caída de Iván Romeo contra el bordillo a twenty kilómetros de la meta cuando peleaba por la victoria en el Tour

Se compone por un camión con uno o varios semirremolques. La diferencia respecto del anterior es que puede transportar la mercancía sin necesidad del remolque, el cual solo se añade si se requiere de un espacio added.